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Ecco il pick-up made in Ford
TEMPO LIBERO ALLA TEDESCA
 GROTTAMMARE - La Ford presenta sul mercato nazionale
l'ultima serie del suo pick-up, il Ranger. Il veicolo tedesco è equipaggiato
con 2 motori diesel common rail TDCI (2500 da 143 cv e 3000 da 156 cv), nelle varianti di
carrozzeria Chassis, Super Cab, Doppia Cabina, negli allestimenti XL, XLT, XLT
Limited. Esteticamente il Ranger si presenta come un veicolo dalle forme
muscolose e massicce che denotano la robustezza del prodotto made in Ford.
Importante è il frontale dove i grandi gruppi ottici fanno da cornice alla
imponente mascherina lucida. Mentre il posteriore si caratterizza per la
presenza dell'ampio cassone, il cui portellone è elegantemente incorniciato da
gruppi ottici trasparenti, che danno una nota di sportività al mezzo tedesco. Salendo
a bordo del Ranger ci troviamo davanti a un veicolo che nella sua linearità
interna esprima la raffinatezza e il gusto per l'eleganza non ostentata tipica
dei modelli Ford. La qualità dei materiali usati è buona, come buono è
l'assemblaggio interno. Andando ad addentrarci più nel dettaglio, molto bella
risulta la consolle centrale di color alluminio dove troviamo ordinatamente
disposti i comandi radio e clima. Ben fatto è anche il quadro strumenti,
completo di tutto e ben leggibile. Il Ford Ranger provato è stato il 2500 TDCI
Doppia Cabina XL da 27400 €.
Il Ranger è un veicolo studiato per essere il
giusto mix fra un veicolo da lavoro e un veicolo per il tempo libero. Ciò è
permesso grazie alla presenza di un ampio cassone posteriore che permette il
carico di oggetti voluminosi e ingombranti in tutta sicurezza. La versione
provata presenta, come tutta la gamma Ranger, la trazione integrale 4WD con
marce ridotte, che permette l'uso del Ranger anche su terreni accidentati e ne
fa un veicolo anche per uso fuoristradistico. Su strada il pick-up tedesco si
comporta in maniera egregia: è molto maneggevole e facile da guidare nonostante
la mole non proprio da utilitaria. La guida rialzata permette un ottimo
controllo della strada e di ciò che accade attorno al veicolo. Infine spazio al
motore. La versione guidata monta il motore diesel common rail 2500 da 143 cv.
Questo propulsore risulta notevolmente elastico e molto brillante, e secondo
me, non è per nulla sotttopotenziato rispetto alla mole del veicolo. Inoltre è
un motore silenzioso che fa sentire il suo brio e la sua potenza, permettendo
un uso del Ranger su tutti i terreni, da quelli accidentati (grazie alla
trazione integrale 4WD) a quelli asfaltati. Infine ecco i prezzi: si va da
23500 € del Ranger 2500 TDCI Chassis XL fino a 36500 € del 3000 TDCI XLT Limted
Automatico (Diesel).
Bruno Allevi
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